Alte Sünden - neue Laster

Wenn Motorrad fahren als Hobby betrieben wird, ist die Auswahl des Krads ja immer eine hochgradig bauchlastige Geschichte. Daher ist diese meine erste Maschine, meine zweite Maschine, ... Aufzählungsseite wohl Pflicht. Nun gut, hier ist also mein zweirädriger Werdegang.

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Klein aber mein

Honda CM 250T

Gleich nach dem Führerschein 1986, wurde ein Soft-Chopper mit ganzen 17 PS angeschafft. Das ganze ist schon so lange her, daß mir Baujahr und Km-Stand nicht mehr geläufig sind. Ein Jahr und ca. 10.000 Km war dieses Kleinod in meinem Besitz. Die Farbe veränderte sich in dieser Zeit von Silber auf Met. Rot. Über Leistung und Fahrwerk decken wir lieber den Mantel des Vergessens.

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Gutmütig aber unbequem

Yamaha XV535 Virago

Nach einem monetär bedingtem Päuschen fiel meine Wahl auf eine schwarze XV535 mit nur einem Tank unter der Sitzbank. Diese ging 1991 mit knapp 20.000km in meinen Besitz über und starb an einem Ford Sierra nach nur einem halben Jahr.

Da ich den Kardan recht praktisch fand und die große Schwäche der Schwarzen mit dem kleinen Tank durch Yamaha beim neuen Model behoben worden war, legte ich mir noch im Feb. 1992 eine Rote zu. Noch bevor ich diese bei menschenwürdigen Temperaturen zulassen konnte, mußte ich sie an meine damalige Freundin abtreten. Um den Kitsch komplett zu machen hab ich mir dann eben eine neue Blaue gekauft. Bis ins Jahr 1995 legte ich mit der XV knapp 35.000Km in D, F, CH, A und GB zurück.

MZ 301 Fun

Ohgottohgott. Was für ein DING. Aus hier nicht näher zu erklärenden Gründen wurde ich 1996 Besitzer eines solchen Krads. Es ist bis Dato das einzige Fahrzeug, mit dem ich nie nicht zum Spaß einen Meter gefahren bin.

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Triumph Sprint 900

Wenden wir uns also wieder angenehmeren Dingen zu. Die blaue Triumph war mir von 1997 bis 2003 ein treuer Gefährte. Der Tripel ist ein ausgezeichnetes Tourenmotorrad mit dem, anders als bei den Viragos, Autobahnetappen schnell von der Hand gehen. Mit den richtigen Reifen (Bridgestone BT57) ist sie auch am Sonntag morgen auf der Landstraße zu hause. Mit knapp über 53.000 Km habe ich sie dann beim Händler stehen lassen.

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Luzifers Hammer

Triumph Sprint RS

Den Abschied von der blauen Sprint habe ich mir mit Luzifers Hammer versüsst. Trotz fast gleicher Leistung ist die RS der wesentlich dynamischere Tripel. Man liegt auf der Autobahn zwar schon ordentlich im Wind, aber wenn es sein muß geht es auch. Ihre Welt sind aber mehr die kurvigen Landstraßen, auf denen sie ohne Anstrengung zu zeigen zum surfen verführt.